我國時速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車下線離不開各種力學(xué)實(shí)驗(yàn)和環(huán)境試驗(yàn)，這標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。 記者 蘇童：這里是山東青島的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，在我身后就是剛剛下線的全國首列自主研發(fā)的時速600公里的磁浮試驗(yàn)樣車，和傳統(tǒng)高鐵最大的區(qū)別就是它懸浮于軌道上運(yùn)行，也就沒有輪軌之間的摩擦力，時速600公里也讓它成為世界上最快的地面交通工具。 中車四方股份公司副總工程師 丁叁叁：這就是真正的貼地飛行，因?yàn)樗壍篮偷孛嬷g就10毫米的間隙，空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動力學(xué)、懸浮導(dǎo)向控制、運(yùn)控通訊、牽引這些都會有巨大的變革。在1500公里的距離內(nèi)，現(xiàn)在沒有什么交通工具能夠超過它。 記者 蘇童：登上列車最大的感受就是安靜、舒適。高速磁浮擁有快起快停的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，所以無論是在中短途通勤，還是在大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優(yōu)勢。從北京到上海，今后也許只需要3.5個小時就可以到達(dá)。 高速磁浮是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的一大制高點(diǎn)，日本、德國多個發(fā)達(dá)國家都進(jìn)行了長期持續(xù)研發(fā)，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃對時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)進(jìn)行了部署，力爭形成我國自主的高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。按計劃，2021年將在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗(yàn)，形成高速磁浮工程化能力。 全國政協(xié)副主席 萬鋼：可以說這是我們面向前沿，長期占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，持續(xù)保持我國的高速軌道交通領(lǐng)域當(dāng)中優(yōu)勢的重大創(chuàng)新，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢地掌握在自己手中，不留短板，絕不給人以卡脖子的機(jī)會。